requestId:68a89e8dc75ca4.62855304.
中國快遞年業務量已躍居世界第一，由快遞業拉動的下游包裝產業規模已經超過百億元，海量快遞包裝所帶來的環境污染問題已引發社會奧迪零件關注。記者在調查中發現，不“過度包裝”難汽車零件防運輸中損壞，使用可降解材料卻成本高，回收快遞垃圾又動力不足臺北汽車零件，行業仍面臨“綠色難題”亟待破解。
“過度包裝”大材小用快遞垃圾超負荷
經常網斯柯達零件購的消費者會發現，水箱精水箱水拆包裹時都會有“很費力”、“拆德系車材料了一層又一層”的感受。
快遞包裝的確存在汽車零件報價“大材小用賓利零件”的現象。從事塑料包裝研發的金發科技股份有臺北汽車材料限公司副總Audi零件經理蔡彤旻表示：“快遞包含大量的包裝物，主要有紙Bentley零件箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到消費者手中時便成為廢棄物。”
然而，如果不多塞點填充物，運藍寶堅尼零件輸途汽車零件貿易商中出現損耗，商家又擔心面臨差評。胡慶余堂電子商務有限公司總經理廖立新感嘆，做傳統保健品都是些瓶瓶罐罐，而且價值高，運輸過程摔壞了汽車材料報價得不償失VW零件。
環保型企業碳阻跡保時捷零件創始人晏路輝說，不少人認為網購相對比較低碳，只是鼠標一點就完成交易，事實并非如此。他粗略做了一個統計，2015年“雙11油氣分離器改良版”期間6.8億個包裹，最終產生的碳排放竟達7820噸，十分巨大汽車機油芯。
據國家郵政局發布的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2014年共消耗約140汽車材料億張快遞運單、20億賓士零件條編織德系車零件袋、55.84Benz零件億個塑料袋、21億個封套。根據相關部門統計，到2020年全國的快遞總量將達Skoda零件到500億件汽車空氣芯，大約包含200億的塑料袋以及70億的氣泡袋，對環境產生更大的壓力。
除了包裝過度的問題，在包裝材料上還存在誤汽車冷氣芯區。北京汽車零件進口商工商大學材料與機械工程學院副院長翁云宣說：BMW零件“不少人認為牛皮紙袋最環保，但事實上牛皮紙袋造成Porsche零件的資源浪費是最多的，其次是普通塑料袋，最福斯零件優的是生物降解塑料。”
TC:osder9follow7