7月8日，上海陸地年夜學水產與性命學院的師生在檢討“白玉蟹”蛻殼情形（無人機照片）。
近日，上海持續低溫，7月8日的氣溫高達38攝氏度。位于崇明區新河鎮的上海陸地年夜學產學研基地內，該校水產與性命學院的師生們在驕陽下的蟹塘邊，忙個不斷。
2016年春天，上海陸地年夜學水產與性命學院吳旭干傳授率領的團小我空間隊在江蘇興化和上講座場地海崇明發明白殼蟹，于是遴選出來停止養殖保種小樹屋。在選育“白玉蟹”新品系的同時，共享空間團隊體系研討了“白玉蟹”的形狀學、遺傳多樣性、養殖機能、性腺發育、可食率和養分品德以及殼色構成機制，還開闢了配套養殖技巧與養分調控戰略。經講授過多年盡力，除了上海，“白玉蟹”曾經推行到新疆、寧夏、河南、江蘇、安徽、浙江等地試養。
這幾天，師生們冒著低溫，“扎”在基地，監測“白玉蟹”的蛻殼情形。金風抽豐起時，吳旭干團隊培養的“白玉蟹”將初次大批收獲，夏季的辛苦汗水將化作秋天的豐富收獲。
新華社記者 劉穎 攝
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從阿誰遍布關于本身謠言的村莊走出來，已曩昔10年。王小亮建起了本身的避風港。他的快遞門店是湖北省襄陽市第三家菜鳥驛站進駐點，均勻一天能接五六百單，事跡位居襄陽市樊城區前列。
本年33歲的王小亮單手打包快遞僅需20秒。從22歲掉往右臂，到在快遞行業博得一席之地，他單手托起整整10年的奮斗人生。
誕生于襄陽鄉村家庭的王小亮，2011年在鐵路編組站練習。
但是練習期的最后一晚，輪值火車司包養網機醉酒駕駛，疏忽了王小亮收回的間隔電子訊號。火車徑直飛速行駛，無情地向包養網排名他撞往。
醒來時，王小亮躺在冰涼的病床上。右臂截肢，他的身材不再完全。“我對美妙生涯的向往，甚至對生的盼望與勇氣，也隨同著手術刀一點一點地鋸沒了。”
出院后，意氣消沉的他回到鄉村老家，把本身封鎖在房子里，“成天行尸走肉般過著”。
王小亮掉往一部門生涯自行處理的前提，曩昔垂手可得做到的事，如系鞋帶、吃飯等，此刻變得艱巨。他測驗考試用左手夾菜，拈起筷子一度夾不住任何工具。怙恃到地步里干農活，他只要在一旁眼睜睜看著，“看著空蕩蕩的衣袖，我甚至掉往了活下往的勇氣。”王小亮說。
村里的謠言蜚語也展天蓋地襲來。“確定是家里年夜人做了好事，報包養網應到自家孩子身上了”“哪有姑包養網娘愿意嫁給一只手的人”……
顛末年夜半年的冬眠，王小亮選擇“逃離”。
2012年，王小亮在襄陽郊區租了間平房，單獨生涯。他順應左臂零丁施展感化，帶著“一切照常”的心態洗衣、做飯、寫字，他也測驗考試肢體搭配，衣服手洗不干凈就用腳踩，嘴巴咬著系鞋帶，腳趾夾著指甲剪剪手指甲。
他“像一個健全人一樣”在世，還學會了以前都不曾有的生涯技巧。
但是找任務時，他仍是碰鼻了。由于難以知足正常的休息力需求，王小亮被良多職位謝絕，非論包養專門研究能否對口。無機構曾為他先容了一份流水線任務，但肢體殘疾的人沒法做。
找不到任務，沒有經濟起源。很長一段時光里，從村莊出逃的王小亮不知何往何從。
在親戚的輔助下，他取得一份來之不易的發賣任務。由于介懷本身的殘疾人成分，王小亮剛開端非常自大恐懼，不敢跟人措辭。為了戰勝膽怯心思，他忍耐著截肢部位的苦楚，裝上十幾斤重的假肢，為本身“壯膽”。
酷熱的夏季里，王小亮單手騎車跑遍了全部襄陽城區。他四處罰發傳單，和客戶傾慕扳談。年末，王小亮的發賣事跡穩居公司前列。
“你今朝所從事的任何任務，都是對將來的一種沉淀。”王小亮說。做發賣的這兩年，他摸清了襄陽郊區年夜鉅細小的線路，同時積聚了大批客戶資本，這些都成為他后來進進快遞行業的展路石。
2014年，“天貓雙11”電商高潮鼓起，快遞公司紛紜招兵買馬。王小亮到一些快遞公司的店里自薦。可是，對方多以缺少任務經歷為由婉拒了他。“固然我只要一只手，但我有發賣經歷。并且我和媳婦兩小我一路做，必定把任務完成好。”終極，他轉行成為一名快遞小哥，進進了新的人生。
老婆pregnant后，王小亮開端合作，這才領會到做快遞有多災：年夜的抱不了，重的拎不動，打包打不了，送件速率慢……
“我沒有退路了，必需直面身材的缺點和心坎的膽怯。”王小亮對本身說。為了便利打包，他卸下假肢，穿上短袖。欠好雙手打包，他就把包裹頂在三輪車座上，用嘴咬著快遞袋，左手順勢相助；繁重的年夜件包裹不便利搬運，他就用繩索或許膠帶做個拉手；快遞送得慢，他就在空閑之余處處轉，一遍遍熟習送件線路。
時光久了，他右肩的斷臂在摩擦中開端一層層地失落皮，臂端結了厚繭，摸起來硬邦邦的。他的左手用力過猛，一全國來手臂酸痛抬不起來。從正面看，他右邊的肩胛骨要比左邊超出跨越一個拳頭。
“那時鐵了心，要干好。”他感到在internet的成長驅動下，快遞必定會成為電商成長的支柱財產，遠景遼闊。
顛末兩年的結壯苦干，王小亮在快遞行業積聚了必定的任務經歷。2016年，他參加中通快遞，和老婆租了一間10平方米的門面，自力接辦快遞承包區。
憑仗著“高速率”“優辦事”的名聲，王小亮的快遞店越做越紅火。幾年來，他家門店的日均快遞量從八九十單成長到五六百單，快遞收派比屢次為全市最高。“固然一只手不便利，但他幹事勤快又仔細，特殊能享樂，熱情看待每一位客戶。”同事呂軍評價他。
2018年，王小亮將怙恃接到身邊，在自家快遞點任務，每月按績開薪水。父親照料店內，擔任快遞收取，母親騎車派件送件。大師分工明白，各司其職。“每個月給我爸開四五千元的薪水，給我媽開三四千元的薪水。”王小亮說。
2019年，王小亮的門店進駐菜鳥驛站。他也將掉業的姐姐、姐夫帶進快遞行業，給姐姐一家帶來了輔助。王小亮感到親人在一塊兒彼此有照顧，其樂融融。他的快遞車門上“老弟，辛勞了！”的留言，即是姐姐用玄色記號筆寫上的。
“為人親熱”“悲觀向上”“一身正能量”，這是王小亮給身邊人留下的印象。實在，面臨生涯中的不幸與不公，他也曾在負能量中下墜。但他一直提示本身，身材殘破了，心靈不克不及殘破。所以他愿意奮斗，鉚足了勁向前走，只求心安理得。
這些年，王小亮被授予“湖北省自強模范”“湖北五一休息獎章”等聲譽。在團襄陽市委的關懷和推介下，他還獲評2022年“湖北向上向善好青年”。從掉往右臂跌進人生谷底，到進進快遞行業創業，率領全家人失業，王小亮坦言：“碰到艱苦和波折，只需我們不廢棄、不害怕，敢于保持，哪怕只要一只手，也能發明美妙的將來。”
吳子怡 中青報·中青網記者 朱娟娟 雷宇 起源：中國青年報
【舉世時報包養綜合報道】假如不采取有用辦法，到2035年，全球一半生齒將瘦削或超重。
據路透社3日報道，世界瘦削結合會發布“2023年世界瘦削輿圖包養網集”，陳述顯示，將來12年內，全球將有51%的生齒——跨越40億人瘦削或超重包養。
報道稱，兒童的瘦削率和低支出國度的瘦削率正疾速上升，到2035年，兒童的瘦削人數能夠比2020年增包養加一倍以上，男孩到達2.08億，女孩達1.75億。此外，在將來幾年，亞洲和非洲中低支出的國度將成為全世界瘦削人數增添最多的國度。
世界瘦削結合會表現，瘦削會帶來安康題目，社會將是以支出宏大價格，到2035年，社會每年因瘦削題目而收入的所需支出將跨越4萬億美元，占全球包養網GDP的3%。（劉長煌）
巴哈馬籍“愛達·地中海”號郵輪靠泊山東青島國際郵輪母港（6月27日攝，無人機照片）。
青島，因海而生，向海而興。
近年來，青島市將“活氣陸地之都、出色惱人之城”作為城市成長愿景，出力打造國際海包養網洋科技立異中間、全球古代陸地財產中間、國際航運商業金融立異中間、全球陸地生態包養網示范中間、全球陸地事包養網價錢務交通中間等“五個中間”，扶植引領型古代陸地城市。
現在，青島古代陸地財產系統慢慢完美，陸地生態周遭的狀況加倍綠色漂亮，陸地經包養濟綜合實力明顯加強，城鄉融會成長和公共資本平衡設置裝備擺設程度不竭進步，島城居平易近的回屬感、幸福感、取得感也不竭加強。
新華社記者 李紫恒 攝
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老年年夜學“一座難求”的背后是老年人的“精力空巢”，他們盼望被追蹤關心和充分自我。
在中青報·中青網記者對國度老年年夜學及甘肅、福建等地老年年夜學的采訪中，有學員表達了本身的等待——老年年夜學應當是顆種子，撒到廣袤的地盤上，讓它往生根抽芽，往影響他人，由一棵樹釀成一片樹再釀成叢林，惠及更多銀發人群。
新的汗青機會，為老年年夜學成長、老年教導古代化供給更好的軌制和社會周遭的狀況，搭建起更為完整的教導系統。
但是，采訪中，異樣有辦學者、受訪專家表現，當下，老年教導在資本供應、渠道下沉、部分協劃一方面還存在不少深條理題目。一些公立老年年夜學，特殊是國度老年年夜學，在教導講授、技巧培訓、社會辦事等程度上的優良表示，很難代表老年教導的全體程度。“間隔讓更多白叟進步性命東西的品質、彰顯性命價值、醜化性命體驗、走上精力富養路，我們還有很長一段路要走。”
老年教導供需牴觸仍然凸起
西部一地級市開縮小學的任務職員舉例說，固然其地點黌舍在老年教導範疇獲得了必定的成就，但辦學還存在不少艱苦。如，老年教導任務在本地獲得的政策支撐不敷；今朝除了向學員收取必定的培訓費外，一系列老年教導培訓，均由黌舍自籌資金墊資展開，經費起源尚未處理；黌舍的講授場地、講授資本、師資等配套舉措措施和資本曾經不克不及知足老年人多樣化的進修需求；對標發財城市，還沒有建成師資庫、志愿者庫、課程庫等老年教導資本庫。
中青報·中青網記者在台灣東邊某村訪問調研時，有學員坦言，村里的樂齡書院圓了他兒時的進修夢，但遺憾的是這里沒有固定師資、固定課程，教員教什么學員就學什么，學了好久，“什么城市，包養行情也什么都不會”。
在辦事鄉鎮白叟的經過歷程中，有社工發明，以後，良多鄉鎮都建起了綜合養老辦事中間、幸福院，硬件舉措措施特殊好。他們組織展開一些文明運動，不消為場地憂愁，但卻缺乏一個自上而下貫穿、長效發力的機制，把各方資本有用融會在一路，用活場地，連續展開文娛運動，更好知足老年人的精力需求。
這些發明與北京師范年夜學中國教導與社會成長研討院傳授、中國社會福利與養老辦事協會副會長朱耀垠的察看分歧。“優質的老年教導資本‘一座難求’和部門處所下層老年黌舍資本閑置的景象并存，一些處所還存在著城鄉社區老年教導辦學率偏低、村（社區）老年黌舍的進學率偏低、下層老年黌舍的穩固率偏低、下層老年教導的講授東西的品質不高級景象。”朱耀垠說。
朱耀垠先容，熟悉層面也存在一些缺乏或誤差——有的下層干部對老年教導存在一些含混、單方面的熟悉，或許認為辦老年教導就是投巨資，把市、縣老年年夜學的年夜樓建美麗些，而下層老年教導則舉足輕重、無關緊要；或許以為老年教導未列進基礎養老辦事清單，未列進政績考察，因此不是什包養么急切義務，可以放一放、緩一緩。
“由于對老年教導器重水平不敷，在一些處所老年教導任務難以列進黨委、當局的主要議事日程，難以歸入財務預算的總盤子。”朱耀垠說，此外，還有部門家庭成員存在“教導資本用在老年人身上是揮霍”的過錯不雅念，有部門老年人存在“人老了進修無用、學不會、記不住”或“老年年夜學就是老干部年夜學”的畏難情感、消極立場或單方面熟悉。
亟待構成牢固教導協力
有辦學者以為，老年教導成長途中存在的題目與當下“多龍治水”的局勢有關——多頭治理，卻沒有同一的治理和考察尺度，難以構成牢固的教導管理協力。
中青報·中青網記者清楚到，我國老年教導在辦學及治理上，觸及部分較多，各部分權利、職責分歧，各自的辦學理念和人、財、物設置裝備擺設情形也分歧，致使多個辦學主體在收集系統、課程資本、運動場合、師資團隊等諸多資本上，構成重復扶植，形成資本揮霍。同時，由于多個治理部分和畢生教導實行部分的權利、任務及義務劃分的規章軌制的缺位，致使各部分之間的權責不了了。
恰是由於各地域、各部分、高低級之間協異性缺乏，讓“向下延長”缺少動力和效力。
在“十四五”計劃中，福建省畢生教導成長的一個重點義務即“向下延長”，如社區教導方面要完美市、縣、鄉、村四級收集。固然良多地域在市、區兩級都斷定了展開社區教導與老年教導的義務，但落實到下層，鄉鎮（街道）、村（居）才是社區教導實行部分，是老年教導最直接、最重要的實行主體，這就構成了義務主體與實行主體的治理錯位——市、區兩級擔任治理和落實鄉、村的畢生教導履行，其履行後果歸入郊區兩級的年關考察范圍，而作為實行主體的鄉、村，卻沒有響應的考察或嘉獎，某種水平上缺少推動畢生教導的動力。
而今，依托開縮小學成長老年教導成為不少處所的主要辦法之一。有辦學者婉言，老年教導的辦學經費，年夜都靠黌舍學歷教導等營收來“輸血”。這些年，黌舍學歷教導生源萎縮，保存呈現壓力，用于老年教導的所需支出，可謂“左支右絀”。
與此同時，國度層面并未出臺老年教導的免費尺度，開縮小學作為公益二類工作單元，只能更多從公益層面斟酌。良多黌舍，每學期膏火收一兩百元，很難籠罩場地、辦公、硬件、師資的所需支出。
“假如是當局撥一點，社會籌一點，小我出一點，局勢將年夜為改良。”某開縮小學任務職員告知記者。
轉變認知，尋覓破題之法
針對上述題目，不少熱情老年教導的專家學者在盡力尋覓破題計劃。
朱耀垠以為，起首要普遍凝集全社會對周全成長老年教導的共鳴。把老年教導歸入生齒老齡化國情教導，歸入各級黨校、行政學院的講授內在的事務。同時，在全社會普遍宣揚積極老齡不雅，提倡“畢生進修包養網比擬”“進修是最好的養老”“支撐老年人進修是孝親敬老的需要內在的事務”等古代不雅念。
南京市社會迷信院原院長、中國老年教導學術委員會主任葉南客對老年教導成長停止了深刻思慮。在他看來，尺度化、平衡化、人本化、特點化、數字化、國際化，是老年教導古代化的成長標的目的。葉南客婉言，我國老年教導成長滯后于教導古代化過程，滯后于老齡化日益增加的進修需求。當局片面氣力難以知足老年人宏大體量的進修需求。
針對當下老年教導存在“多龍治水”的題目，葉南客提出，樹立健全黨委引導、當局兼顧的老年教導治理體系體例，將老年教導任務歸入對各級當局相干部分績效考評的內在的事務中。明白我國老年教導牽頭主管部分；相干部分包養依照職責分工配合介入、親密共同，加速老年教導頂層design，制訂《國度中持久老年教導成長計劃》，推進盡快出臺《老年教導增進法》，領導下層老年教導任務。
此外，要樹立老年教導投進保證機制。將老年教導歸入各級財務收入預算范圍，明白落實財務專項預算、當局購置辦事、項目一起配合等詳細措施，確保穩固的財務投進。提倡、激勵、支撐行業企業、社會組織和小我等各類社會氣力舉行或許介入老年教導，摸索鋪開老年教導平易近辦非營利組織掛號，采取稅收優惠、當局購置辦事、嘉獎補助等攙扶辦法，構成多元化、可連續的老年教導經費張羅機制；推動老年教導公共辦事項目實行當局購置辦事。對于推動老年教導古代化的焦點內在的事務，如老年教導的師資培訓等，實行當局購置辦事。
對日益凸顯的“供需牴觸”，葉南客表現，要出力構建當局領導、社會氣力配合介入的供應格式，為老年人供給多情勢、多條理的教導辦事。好比，積極推進高級院校、個人工作黌舍等教導機構創辦老年年夜學或開設老年教導課程；推進各級各類黌舍向區域內老年人開放藏書樓、舉措措施裝備等資本；激勵現有少兒教導機構、成人教導機構有針對性地design開闢老年課程。與此同時，鼎力攙扶平易近辦老年教導成長。
“還可以整合應用公共文明場合為老年教導供給辦事。激勵公共文明場合展開面向老年人的公益專場、社教運動或短期培訓運動，財務可以依照公益運動賜與補貼，或在現有保證政策下向老年教導運動傾斜。”葉南客說。
自動作為，讓更多人看到老年教導成長空間
多地也在自動作為，力爭將老年教導真正辦在老蒼生“家門口”。
四川成都、陜西西安發布社區教導增進條例；安徽省、山東省、天津市、貴州省發布老年教導條例，從立法層面將畢生進修歸入推動機制。
福建省廈門市思明區創立區、街、居三級單元結合辦學包養網形式，即以社區居委會為行政主管，區老年年夜學為營業領導，街道處事處為和諧領導的治理和經費支撐形式，較好戰勝了社區老年教導所碰到的各種辦學困難。
在福建省寧德市古田縣，縣委、縣當局錄用分擔教導副縣長掛帥縣畢生教導增進委員會和縣社區學院，率先落實人均兩元的畢生教導經費，鼎力攙扶成長開縮小學、退教協、老年黌舍等各類老年教導機構。
以該縣黃田鎮金翼村為例，展開老年教導的運動經費重要是福建省教導廳與財務廳先期供給15萬元的項目資金，古田縣教導局、平易近政局、古田開縮小學和鄉鎮每年撥付的畢生教導經費，以及國企、平易近間社團、鄉賢等的愛心捐助；師資則包括開縮小學的教員、退教協的教員學員、志愿者。
在福建省三明市沙縣區，本地教導局則依托沙縣區開縮小學成立沙縣老年開放（internet）年夜學，將城鄉樂齡書院歸入全省老年開放（internet）年夜學系統，構成省市縣村落五級老年教導收集系統。
據悉，樂齡書院開支被當局歸入社區教導經費，教員普通找本地的名人、強人。區里還經由過程教導部分，下文件給各個鄉鎮的中小學，請求每個黌舍結對幫扶地點地域的2-3個書院，一個月至多往上一節課，并聯絡接觸鄉鎮衛生院，開設一些公益的養老課程，聯絡接觸派出所，開設防詐相干課程。同時，委托機構對樂齡書院的志愿者停止培訓，發動合適開縮小學年夜專本科招生的志愿者停止學歷晉陞，黌舍減免部門所需支出；與本地其他本能機能部分一起配合，打造“虬城文明講壇”，將線上課程帶到樂齡書院。
在硬件舉措措施上，教室是“盤活”了的社區、鄉鎮的空閑資本，師生自制“斜坡墊”等適老化妝置，手工課的資料是攢上去的易拉罐、硬紙板。“目的是以最低最小起碼的行政本錢和社會本錢發明最年夜最多的社會效益和社會價值。”
多個辦學單元異樣累積經歷，打樣推行。
國度老年年夜學以擴展老年教導供應為重點，以增進老年人的社會介入度為目標，不竭開闢立異，將其教導理念滲入到全國44個省級電年夜，上萬個講授點，滲入到下層管理的毛細血管之中。
在甘肅省天水市，天水開縮小學與天水市秦州區老年年夜學結合辦學，成立“天水開縮小學老年學院”，履行與“秦州老年年夜學”一套班子、兩塊牌子的辦學形式，完成“資本共享，上風互補”。
在甘肅省臨夏回族自治州，臨夏老年開縮小學聯合現實，經由過程打點稅務掛號證的方法，慢慢理順老年教導經費運轉機制，向培訓學員收取部門培訓所需支出（重要包含資料費、講課費、班主任費等），支出歸入財務專戶，履行了“出入兩條線”治理，轉變了本來的黌舍墊資、公益性的局勢，基礎完成“扭虧為盈”，并慢慢完美黌舍的軟硬件舉措措施，將線上平臺開闢任務等提上日程。
應對生齒老齡化是一個體系工程，老年教導還需發掘老年人的再失業特征，并供給響應的教導辦事，助推銀發經濟成長。
以後，各地老年年夜學在測驗考試發布分歧條理的課程，好比直播賣貨、收集開店、退休生活計劃等課程。國度老年年夜學也請求APEC贊助項目“在數字經濟時期培育老年人數字素養、加大力度再失業才能扶植、晉陞老年人福祉”，并發布系列微證書課程。
在國度老年年夜學直屬學院教研中間主任張翔宇看來，老年教導還有很長的路要走，面對人、財、物缺乏窘境，但多想想措施，總能找到撬動的支點。“處理了題目，當局也會賜與更多傾斜，構成一個正向輪迴。”
“來老年年夜學進修是一種老年教導的方法。更主要的是要針對分歧的老年群體，深挖他們的進修需求，供給多款式的進修辦事。讓進修釀成了平生中每個階段都必定會產生的工作。”張翔宇說，“此刻組建的機制還有很年夜的想象空間。”（王豪）
國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:
女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天的發布會，我們邀請到交通運輸部副部長付緒銀先生，請他向大家介紹水運智慧化轉型升級以及今年中國航海日有關舞蹈場地情況，并回答大家關心的問題。出席今天發布會的還有，交通運輸部水運局局長楊華雄先生，中國航海學會常務副理事長張寶晨先生，天津市濱海新區副區長陳波先生。
下面，先請付緒銀先生作情況介紹。
2024-06-26 10:01:56
交通運輸部副部長 付緒銀:
女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸事業的關心和支持！
黨的十八大以來，習近平總書記高度重視港口航運工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港”，這些重要指示為水運高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，水運發展主要呈現以下四個特點：
在運量方面，水路運輸持續較快發展。近年來，水路貨運量累創新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。從內河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。我們沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈增長態勢。這是今年1—5月份水運經濟運行情況，簡單跟各位媒體朋友介紹一下。
在投資方面，水運建設投資保持高位運行。1—5月水運建設固定資產投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設正在穩步推進，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐，也就是平陸運河的三座船閘，均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業區集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務了中部地區的崛起。
相信很多記者朋友們也注意到，我部本月剛剛印發實施了《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規劃和建設，推進水運的高質量發展。
在可持續發展方面，我們多點發力加快轉型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。
在出行服務方面，水路旅游客運加快發展。我們著力打造國內水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。
下一步，我部將按照黨中央、國務院的決策部署，繼續深入推進水運高質量發展，加快建設交通強國水運篇，奮力當好中國式現代化的開路先鋒。
接下來，我們借今天這個機會，我還要簡要介紹一下今年中國航海日的有關情況。7月11日是我國第20個航海日。今年的航海日活動，將繼續發揮中國航海日活動周全國性、綜合性載體的作用，主場活動包括在天津市濱海新區舉辦的2024年中國航海日論壇等。7月11日當天還將發布中國航海日公告，航海日活動周期間也會舉行一系列活動。應當說，今年的活動比往年更加豐富，也更具有特色。在此，我也歡迎記者朋友們積極參加和宣傳報道我們今年的航海日活動，支持我們港口和航運工作。
我就簡要介紹到這里，謝謝。
2024-06-26 10:15:07
邢慧娜:
下面各位媒體朋友可以提問，提問前請通報所在的新聞機構。
2024-06-26 10:15:31
封面新聞記者:
我們注意到，交通運輸部去年發布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年我國將建設一批世界一流的智慧港口，請問目前的進展如何？接下來有何安排和舉措？謝謝。
2024-06-26 10:28:19
付緒銀:
感謝您的關注。加快推進智慧港口建設，是當前水運發展的重點領域，也是我們持續堅持的重點工作。今天我重點介紹一下智慧港口發展的情況。
目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。
近年來，我們持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。
目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。還有，給大家舉一個簡單的例子來看我們自動化碼頭釋放的效能。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員會越來越少。
我們形成了成套的技術標準體系。我國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規范等一系列的行業技術標準，充分發揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我們也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。
我們的港口服務能力大幅提高。近年來，我們各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。九宮格我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。
下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻更大的力量。謝謝！
2024-06-26 10:28:35
每日經濟新聞記者:
九宮格今年我國將迎來第20個中國航海日，我們注意到，今年的活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，想問這一主題有什么考慮呢？多年來我們的航海日活動對交通文化傳承及行業發展產生了怎樣的影響？謝謝。
2024-06-26 10瑜伽場地:32:49
付緒銀:
謝謝，這個問題請我的同事，交通運輸部水運局局長楊華雄同志跟大家介紹一下。
2024-06-26 10:33:05
交通運輸部水運局局長 楊華雄:
謝謝每日經濟新聞的記者朋友，你的這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領域唯一由國務院批準的節日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”。確實，設計這個主題還是深入考慮的，主要有兩點：
一方面是適應新時代航海事業發展的需要。當前，新一輪科技革命和產業革命深入展開，各類新興技術正日益融入到航海的各個領域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣成為了航海事業高質量發展的重要特征。
另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領航未來：安全至上！”領航未來，需要我們把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，推動新一代信息技術與水運行業的融合創新，為未來航海事業轉型升級持續賦能，為世界航海事業發展貢獻中國智慧和中國力量。
自設立以來，在多個涉海行業及社會各界的廣泛參與下，航海日已經成為我國涉海領域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現在以下三個方面：
首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領人民群眾關心海洋、認識海洋，增強經略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，我們通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海素質，特別是激發了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業的興趣，為海洋強國、交通強國建設營造了良好氛圍。
其次是推動了科技創新。科技創新是航海事業發展的核心動力。進入新時代，我們為航海日活動注入了現代科技內涵。每年航海日，我們都大力開展航海科學技術交流活動，發布航海研究最新成果，頒發航海科技獎項，組織開展學術交流活動，舉辦航海科技與教育博覽會，有力推動我國航海領域科技創新和人才培養。
再有就是推動了高質量發展。大家知道，海洋是高質量發展的戰略要地。我們大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發展知識，共謀發展良策，推動航海事業高質量發展。當前，我國海洋經濟實現大幅躍升，港口吞吐量繼續穩居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業呈現出蓬勃生機。
今天我就介紹這些，謝謝！
2024-06-26 10:33:27
科技日報記者:
近年來，新技術在航運業的應用逐步擴大，能否請航海學會介紹一下在推進我國航海領域科技創新方面都做了哪些工作？謝謝。
2024-06-26 10:34:01
中國航海學會常務副理事長 張寶晨:
謝謝科技日報記者的提問。作為全國性航海類和綜合性學術組織，中國航海學會一直在竭盡所能發展航海科技、繁榮航海文化、服務和聯系廣大航海科技工作者，不斷探索更新、更豐富、更有效的工作方式，比如開展學術交流、團體標準、科技服務、獎勵評價、人才育薦、科普教育以及智庫咨詢等各領域的工作。具體來說，面對航海科技前沿和發展趨勢，學會主要在兩個方面開展了工作，時間關系，主要從這兩個角度給大家作介紹。
一是堅持開展航海科技預測。我們每五年發布一次航海科技發展報告，通過這個報告回顧過去發展的狀況水平以及展望未來的發展趨勢，也對將來提出建議。同時，我們每年也對重大科學問題、工程問題和產業難題進行征集，比如我們征集到的“如何突破深遠海航行裝備制造與安全保障工程技術難題”入選了2021年中國科協的十大工程技術難題。
二是聚焦核心方向多措發力。現在的航運發展，綠色、低碳、智能、韌性是總的未來發展趨勢，學會也圍繞這幾個重點方向開展了不同方式的工作。比如圍繞智能綠色低碳建設的重大、長遠問題，我們在航海日活動周期間組織舉辦航運強國峰會，專門邀請航海領域產學研用政最高層次的人才在一起探討、研究相關問題，尋求共識、提出發展建議。圍繞航海安全應急、航海智能化、航運綠色低碳等多個領域，航海學會組建了國家級領域專家咨詢團隊，專門圍繞這些問題開展研究，對行業、企業進行咨詢。我們組建的這些團隊也形成了很多好的成果，同時我們還組織研編《智能航運產業與技術發展路線圖》《新能源綠色能源動力船舶技術路線圖》，我們還以“智能航運”為主題，去年舉辦了首屆世界航海科技大會，邀請國際上的先進國家來中國和我們的科學家們、專家們一起探九宮格討如何發展航海智能化問題。利用這個機會，我們也把國內自主研發的世界首艘規模最大的自主航行船“智飛”號提交給全世界的專家觀摩參觀，分享研究成果。同時我們也創建機制，促進產業鏈、資本鏈、人才鏈融合，搭建平臺，促進成果應用。另外，我們也在組建專家委員會、科技獎勵評審和青年科技人才育薦等方面向這些重點領域進行傾斜。
時間關系，我就介紹這么多，謝謝。
2024-06-26 10:34:19
央廣網記者:
我國海上救助打撈事業起步于1951年，請問能否介紹一下近年來救撈系統在完善基礎設施和救助設備更新方面有哪些新的探索？謝謝。
2024-06-26 10:48:37
付緒銀:
謝謝記者朋友，這個問題很好，說明你也關注我們中國海上救撈事業的發展。我來回答這個問題。
隨著我們經濟社會和交通運輸事業的快速發展，應該說我們整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括我們國家的一些專業救助力量。救撈的整體發展水平和綜合能力位居世界前列。下面我簡單介紹一下具體情況。
1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由我部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了我們海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔我們日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。
今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。
交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區域的專業救助打撈機構，是我們海上救助的專業力量。今年1—5月份，我們這個專業機構共執行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產總價值大概是27.49億元。
目前，我們專業救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區，整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，我們共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態待命值班。針對各海區的特點，我們對救撈裝備和人員進行動態調整優化，比如說臺風季節，對東部地區和南部地區影響大，我們就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，我們就隨時調整部署救助力量，最大限度發揮海、陸、空聯動效應，全天候保障人民生命財產安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網絡。
剛才這位記者還問到裝備更新的問題，近年來我們也做了大量的工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發展模式轉型升級。主要有兩個方面：
第一方面是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。
另一方面我們推進了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我們也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189救小樹屋助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產安全。所以，我們專業的救助力量和社會救援力量相結合，構建起了海上安全防護和應急救助的立體搜救力量，我們在往這個目標邁進，我們也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財產安全。謝謝！
2024-06-26 10:48:51
光明日報記者:
目前距離7月11日中國航海日活動還有兩周的時間，作為第20個中國航海日活動周的主辦地，請問濱海新區目前的準備情況如何？謝謝。
2024-06-26 10:49:08
天津市濱海新區副區長 陳波:
感謝光明日報記者朋友對我們工作的關心。濱海新區應該說非常幸運也非常榮耀，成為了2024中國航海日（第20個中國航海日）的主辦地，特別感謝交通運輸部和中國航海學會的充分信任。還有兩周時間活動周就要開幕，各項籌備工作已經進入了最后的沖刺階段。今年航海日活動周籌備工作開展以來，在交通運輸部的鼎力支持下、在中國航海學會專業的指導之下、在天津市委市政府堅強領導下，濱海新區區委區政府高度重視這項籌備工作，我們專門成立了籌備的協調工作專班，設立了10個工作小組集中辦公，全力推動籌備工作。主要有三個方面：
首先，我們突出貼心暖心，高標準做好各項保障工作。比如，在場地保障方面，實現了項目化、清單化、節點化，加強整個場地保障的調度落實，明確接待酒店的接待標準、餐飲品類，確保整個活動安全、優質、高效。在志愿者服務方面，招募了400名志愿服務者，開展展會禮儀、會場引導等工作，加強志愿者的航運知識包括市情區情的培訓，提高志愿者的服務質量。在后勤服務方面，也加強了相關電力、通訊、醫療等一些保障措施，建立了應急工作機制，開展綠色服務通道，全面做好參會嘉賓的服務保障。
第二，我們突出群眾可感可及、高水平做好文化活動策劃。這次活動周期間，將開展群眾文藝匯演、航海主題展、中國海圖展、少兒美術創意展等10多項群眾性文化活動，通過這些文化活動，讓廣大市民朋友積極參與、積極體驗，提升大家的海洋意識和航海素質，激發大家熱愛海洋、熱愛航海事業的濃厚興趣。此外，市級有關部門也將在全市范圍積極開展群眾性航海文化活動，進一步擴大航海日的社會影響力和群眾參與度。
第三，我們突出航海主題主線，高品質做好氛圍營造工作。圍繞弘揚新時代的航海精神以及本次活動的主題“智慧航海 暢行未來”，市、區兩級媒體將在活動周期間設立航海文化、航海科技專欄，國家海洋博物館、航母主題公園也將大幅增加航海科普教育內容。此外，天津在7月10日還要開幕天津2024國際航運展。在活動的主會場周邊主要道路、交通場站、熱門景點開展氛圍的營造，利用航海日活動周這個全國性載體和中國航海日論壇這個國際交流平臺，進一步宣傳推介濱海新區的發展成果，讓更多國內外朋友認識濱海、了解濱海、喜愛濱海。
我們將在已有的基礎上再細化、再提升各項籌備任務，確保各項工作進一步做深做細做實，為全國人民獻上一屆歡樂熱情、精彩無限的航海盛會。借此機會，也誠摯邀請社會各界朋友包括媒體朋友蒞臨濱海新區，親身感受城市的朝氣和活力。謝謝！
2024-06-26 10:49:23
中央廣播電視總臺央視記者:
我們知道，航運業的發展離不開航運保障的保駕護航，請部長介紹一下近年來我國航海保障事業的發展情況以及未來發展的方向是什么樣的？謝謝。
2024-06-26 11:04:31
付緒銀:
謝謝您關心我們航海保障事業。說起航海保障工作，我想先介紹一組數據，今年1—5月份，我國沿海和內河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者。
作為加快建設交通強國、海洋強國的先導性、基礎性和戰略性的工程，航海保障事業在黨的十八大以來取得了長足的進展。沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現了航標遙測遙控全部北斗化。過去我們是用外國人的技術，現在我們基本上實現了北斗化的遙測遙控工作。海圖服務從以紙質海圖為主，發展為電子海圖全覆蓋并提供在線發布、實時的更新服務，2023年發行中國沿海電子海圖達到492萬幅；我們還建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統，提供厘米級的高精度導航定位服務；建設九宮格水上安全通信網，作為全球海上遇險與安全系統的組成部分，提供海上遇險安全通信服務；積極推進4G/5G建設和衛星通信應用，持續提升衛星寬帶數據通信能力。到目前，我國已建成全球規模最大的航海保障體系，實現了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網貫通”。
同時，航海保障是一項國際性很強的工作。我們作為國際航標協會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛星組織的成員國，我們積極履行國際義務，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務；推動北斗衛星加入了國際搜救衛星組織搜救系統，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第4個中軌道衛星搜救系統，增強了我們全球遇險搜救的服務能力。
今年航海日的主題是“智慧航海 暢行未來”，隨著科技快速發展，航海保障事業也正朝著數字化、智能化方向加快轉型升級，我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造“數字化發展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業適應航運事業的發展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業發展，不斷提升航海保障的綜合服務能力。
我就說這些，謝謝。
2024-06-26 11:04:46
海報新聞記者:
請問相比往屆航海日活動，今年的航海日活動有哪些值得期待的新亮點？謝謝。
2024-06-26 11:05:44
付緒銀:
請我的同事，航海學會常務副理事長張寶晨同志跟大家介紹一下。
2024-06-26 11:05:55
張寶晨:
謝謝付部長，謝謝記者朋友。我想您提到的問題也是關注航海日活動的廣大朋友們所共同關心的問題。剛才付部長也談到了，今年是第20個航海日。20年來，我國一直都在航海日舉辦各類活動，包括全國性活動，也包括每年都選擇一個主辦城市舉辦主場活動。在這個活動過程當中，如何打造亮點，讓這個活動可持續發展，也是作為主辦單位孜孜以求的一個方向。在交通運輸部領導下，在航海日活動組委會的指導下，中國航海學會和主辦單位一起，也在各承辦單位的支持之下全力開展。一方面，要持續守正，讓活動不斷發展，這也是為什么我們現在的航海日活動從航海日發展成為航海日活動周，活動越來越豐富，越來越受廣大社會面的歡迎。另一方面，確實設計如何創新，要不斷有新的亮點，這也是我們一直在努力的。從守正的角度，今年我們面上布置了航海日當天所有的中國籍船都將掛滿旗，航海類機構掛彩旗，11日上午9點，所有中國籍船舶都會鳴笛，全國航海類、涉海的學校、展覽館、博物館、科普基地，也都將向社會全面開放。7月11日當天，航海日活動組委會將向社會發出航海日公告，全國各地都會有各種各樣豐富多彩的活動，時間關系我不具體講了，總之是要讓人民群眾喜聞樂見，廣大的航海愛好者愿意參加。
從主場活動的角度，努力打造亮點方面，我們今年從三個方面努力：
一是突出國際性、主題性、專業性和前沿性，打造航海領域高端的國內國際交流平臺，核心板塊主場活動是中國航海日論壇，有主論壇，還有十幾個專題論壇，都將聚焦當前航海發展的新特點、新趨勢、新技術、新業態，涵蓋了船舶安全技術、海員服務、智慧港航、航運綠色轉型、航海安全教育、航海文化建設等各方面。第二個板塊，中國航海學術年會將邀請工程院院士、國家卓越工程師團隊、航海科技獎特等獎項目的代表作學術報告，也將對全國遴選的優秀論文在會上進行交流，并且圍繞著航運綠色發展舉行專題研討會。
二是突出航海日主論壇和活動周啟動儀式發布環節的權威性、典型性和豐富性，屆時將發布中國航運發展報告、智慧港口建設成果、安全誠信航運公司以及船舶的名單，也將利用這個機會公布航海領域的全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰名單，以及中國航海學會科技獎獲獎名單。今年是新中國成立75周年，也是招商局“海遼輪”起義75周年，今年我們將邀請“海遼輪”船長在發布環節發出“為加快建設交通強國水運篇建新功”的倡議。
三是突出公眾的參與性。今年主場多項活動都將采用直播形式，以便大家實時收看。天津國家海洋博物館將舉行航海文化論壇、航海科普季啟動式、航海科普夏令營開營式、中小學生航海書畫比賽優秀作品展，同時還有“匠說航海”科普講座、中國海圖專題展等活動，為公眾提供全方位、多角度的航海科普文化體驗平臺，讓公眾在獲得豐富的航海歷史與文化知識的同時，還能親身感受到航海文化的魅力。
明年是中國航海日20周年，我們也將圍繞明年如何進一步打造亮點，聽取大家的意見建議。謝謝！
2024-06-26 11:06:13
中國日報記者:
我的問題是有關鐵水聯運的。我們注意到，今年4月份在浙江召開了集裝箱鐵水聯運發展現場推進會，能否介紹一下目前在推進鐵水聯運發展方面有哪些進展和成效？謝謝。
2024-06-26 11:14:48
付緒銀:
您這個問題提得很好，也是我們現在正在加緊推動的一件事，請水運局局長楊華雄同志給大家作介紹。
2024-06-26 11:14:59
楊華雄:
謝謝付部長，謝謝中國日報的記者，說明你對我們水運非常關注，同時也是對交通運輸，特別是綜合運輸發展的關注。
推進鐵水聯運發展，是交通運輸部近幾年來一直持續推進的一項重點工作。剛才您提到，4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯運發展推進會，就是要推進鐵水聯運的發展，進一步優化運輸結構調整，推動水運行業的高質量發展。這項工作黨中央、國務院是非常重視的，在國民經濟和社會發展的第十四個五年規劃和2035年遠景規劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也就是公路轉鐵路和水路。今年2月份，中央財經委員會第四次會議再次強調，要降低全社會物流成本，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。我們部里一直把鐵水聯運工作作為推進“公轉水”“公轉鐵”的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。
在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，我部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善。
在加強標準規則軟聯通方面，我部印發實施了《鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）》，發布了《港口海鐵聯運電子數據交換技術要求》《多式聯運貨物分類與代碼》等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共信息服務平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實現了數據對接，鐵水聯運信息互聯共享取得了實質性進展。同時，我們加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯運服務“一單到底”、聯運組織“一箱到底”、聯運信息“一站共享”、支持政策“一體聯動”，使鐵水聯運銜接更加順暢。
為了充分發揮鐵水聯運效能，我部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。剛才付緒銀副部長在一開始提到，1—5月份我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1—5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1—5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發展。謝謝！
2024-06-26 11:15:22
邢慧娜:
時間關系，最后一個問題。
2024-06-26 11:16:25
南方都市報記者:
今年航海日活動在天津濱海新區舉行，請問天津有哪些特色航海文化，在推進航運發展方面有哪些舉措？謝謝。
2024-06-26 11:18:18
付緒銀:
感謝記者朋友的提問。大家都知道，天津市航海歷史文化底蘊深厚，航海相關產業也很發達，在大力發展現代港口經濟、完善集疏運體系、增強航運中心功能等方面，這些年都取得了積極的成效。所以說我們今年航海日活動的主場放在天津濱海新區，也是考慮到了上述的因素。除此之外，還有一些其他因素，請濱海新區陳波副區長再給大家介紹一下。
2024-06-26 11:18:33
陳波:
感謝緒銀副部長，感謝記者朋友的提問。剛才緒銀副部長也把新區的一些情況作了介紹。濱海新區位于天津東部沿海，地處環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是亞歐大陸橋最近的東部起點，擁有153公里的海岸線，海域面積達到2146平方公里，因此向海而興的稟賦是與生俱來的。有幾個方面的優勢：
首先是港口優勢得天獨厚。天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶樞紐，經多年發展，已成為兼具集裝箱、干散貨、滾裝汽車等多種運輸功能的復合型大港，同180多個國家和地區、500多個港口保持貿易往來。2023年，天津港完成貨物吞吐量5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2218萬標箱，創歷史新高，連續多年穩居全球十大港口之列。同時，天津郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港，預計今年接待郵輪艘次達到100艘，國內外游客達到30萬人次。
二是海洋產業獨具特色。包括中石化高端新材料產業集群等一些重大項目加快推進，海水淡化裝機規模全國領先，船舶及海工裝備租賃業務占全國80%，形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務等為代表的海洋產業體系，海洋經濟規模達到了3300多億元，成為國家首批海洋經濟創新發展的示范城市。
三是海洋文化源遠流長。濱海新區是我國海鹽生產的發祥地之一，在商周時期就出現了早期的漁鹽之業。這里還有被史學家評為“一個北塘鎮、半部晚清史”的北塘古鎮，被譽為海上故宮的國家海洋博物館，又有濱海圖書館等網紅新地標，形成傳統文化和時尚交流的交相輝映、歷史積淀與現代文明和諧共存的生動局面。
在下一步發展當中，我們將始終服務重大國家戰略為己任，圍繞打造世界一流的智慧港口、綠色港口和北方國際航運核心區的功能定位，深入實施港產城融合發展戰略，加快發展航運經濟、航運金融、海事服務等航運服務業，做大做強海鐵聯運、冷鏈物流、跨境電商等樞紐經濟，積極培育新興業態，推動港口、產業、城市深度融合、整體發展，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”，在全面推進中國式現代化新征程上作出濱海的貢獻。謝謝！
2024-06-26 11:18:53
邢慧娜:
今天的發布會就到這里，感謝四位發布人，也感謝各位媒體朋友，大家再見。
2024-06-26 11:19:32
